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金山云政府行业解决方案总监吴岳坦言,政务云算是智慧城市中的一个子行业,做政务云实际上是为了后期把政府客户的数据联通汇总,然后为整个智慧城市的应用服务,“政府前期建了政务云的平台,建了大数据的平台,现在更多的地方的政府客户开始去建设基于这些政务云平台和大数据平台的应用。而整个政务云市场就进入到后期就在云计算基础之上,更多结合AI、物联网等。”

张茉楠表示,如果扣除跨国公司关联交易,美国贸易逆差将下降2/3,对华逆差下降30%;扣除在华外资企业出口的因素,美国对华逆差将减少73%。贸易逆差的统计中,美国统计的口径也存在问题。专家指出,美国笼统地将香港转口贸易部分计入中国,但实际上这里面还有其他经济体的贸易转口。而且美国对出口金额按离岸价格计算,进口金额按到岸价格计算,从而将装卸、运输和保险等费用的双倍数额计入美中贸易逆差,这些都是导致贸易逆差数字“虚高”的原因。

高速公路支付场景未来或有多种支付方式并存ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后,无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。在新政下,鼓励通过市场化手段,扩大移动支付车道覆盖范围,2019年12月底前基本实现所有人工收费车道全覆盖。鼓励结合信用体系建设,推动“后台账户”应用,将移动支付纳入联网收费结算体系。

二是合理保障必要在建项目后续融资。在严格依法解除违法违规担保关系的基础上,对存量隐性债务中的必要在建项目,允许融资平台公司在不扩大建设规模和防范风险的前提下与金融机构协商继续融资,避免出现工程烂尾。三是多渠道筹集重大项目资本金。鼓励地方政府通过统筹年度预算收入、上级转移支付、结转结余资金,以及按规定动用预算稳定调节基金等渠道筹集重大项目资本金。允许地方政府使用各类财政建设补助资金、中央预算内投资作为重大项目资本金,鼓励地方政府将发行地方政府债券后腾出的财力用于重大项目资本金。

贸易逆差的数字还掩盖了中美两国企业在对方国家子公司的销售差额。“贸易不是单纯的进口和出口,还要考虑跨国公司在当地的销售情况。”中国国际经济交流中心研究员张茉楠说。以汽车和手机为例,目前,美国通用汽车在华销售量高于其本土市场销售量,而中国目前使用的苹果手机是美国的两倍以上,这些都未能在美中贸易逆差统计中得以正确体现。

随着主流合资品牌的大举进入,中国新能源汽车格局正在发生变化,而自主品牌依靠新能源路径突围的难度正在加大。倒逼合资车企亮出底牌今年,中国汽车市场进入“寒冬”,全年负增长已成定局,但新能源汽车一直增速迅猛,增长空间较大,成为车企重点发力端。根据中国汽车工业协会发布的最新数据,9月份国内汽车销量为239.41万辆,同比下降11.55%,而新能源汽车销量为12.12万辆,同比增长54.79%。

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